Motor de gas y grupo electrógeno de gas
Especificaciones del motor
| Modelo | Unidad | G1012L | G1012LA | G1016L | G1016LA |
|---|---|---|---|---|---|
| Perforación | mm | 275 | |||
| Derrame | mm | 300 | |||
| Nº de cilindros | 12 | 16 | |||
| Desplazamiento | L | 214 | 285 | ||
| Velocidad | r/min | 1000 | |||
| Potencia de frenado | kWb | 2400 | 2105 | 3160 | 2842 |
| Altitud máxima de descenso | 2 | 2000 | |||
| Rotación del motor | CCW（frente al volante） | ||||
| Consumo de combustible | |||||
| @100% Potencia | MJ/kWh | 9.05 | 9.70 | 9.05 | 9.63 |
| @75%Potencia | MJ/kWh | 9.39 | 10.08 | 9.39 | 10.00 |
| Consumo de aceite lubricante | g/kWh | 0.35 | |||
| Capacidad del motor JW | L | 460 | 550 | ||
| Capacidad AW del motor | L | 160 | 180 | ||
| Capacidad total de aceite lubricante | L | 890 | 1280 | ||
| Intervalo de cambio de aceite | h | 4000 | 3500 | 4000 | 3500 |
| Presión del suministro de combustible | kPa | 360~450 | 3~12 | 360~450 | 3~12 |
| Presión de arranque | MPa | 0.7~1.0 | |||
| Sistema de control | AXXEN I | ||||
| L×A×A | mm | 4739×2230×3179 | 5176×2076×3055 | 5659×2266×3179 | 6096×2266×3055 |
| Peso en seco del motor | kg | 23900 | 24900 | 29600 | 30800 |
Notas：
Motor G-Gas
L-Lean burn Carburación post turbo
LA-Lean Burn Pre-turbo Carburación
Datos tecnológicos del motor
| Modelo | Unidad | G1012L | G1012LA | G1016L | G1016LA |
|---|---|---|---|---|---|
| Emisión | |||||
| NOx @5% O2 | mg/Nm³ | 250 | 250 | 250 | 250 |
| CO @5% O2 | mg/Nm³ | 720 | 720 | 700 | 700 |
| NMHC @5% O2 | mg/Nm³ | 290 | 290 | 260 | 260 |
| THC @5% O2 | mg/Nm³ | 2920 | 2920 | 2600 | 2600 |
| Balance térmico | |||||
| Rechazo de calor al agua de la cubierta | kWb | 604 | 573 | 913 | 857 |
| Rechazo de calor al intercooler | kWb | 478 | 495 | 628 | 651 |
| Calentar para lubricar aceite | kWb | 216 | 210 | 395 | 410 |
| Calor a escape | kWb | 2182 | 2175 | 2657 | 2639 |
| Aire y gases de escape | |||||
| Flujo de aire de inducción | Nm³/h | 12951 | 11812 | 17923 | 16628 |
| Caudal de gases de escape | kg/h | 16733 | 15262 | 23840 | 22108 |
| Temperatura después del turbocompresor | ℃ | 450±30 | 460±30 | 430±30 | 440±30 |
Clasificación y definición
El rendimiento y los datos se refieren a las condiciones y términos de la norma ISO 3046/1-1995 con gas natural de calidad comercial con un SLHV de 33,6MJ/Nm³;
Todos los datos son promedios en condiciones estándar y pueden variar según las personas, las condiciones del lugar, los cambios en la calidad del combustible y los ajustes necesarios en la relación aire-combustible, el tiempo de encendido, etc. pueden afectar al rendimiento del motor.
Características del motor
Diseño de motores
- Fiabilidad y durabilidad probadas
* Capaz de funcionar con una amplia gama de combustibles gaseosos con MN superior al 45
- Robust diesel strength design prolongs overhaul interval and lowers operating costs
- Broad operating speed range
- NOx emissions below 250 mg/Nm³
- Adecuado para baja presión de combustible y alta presión de combustible
Tecnología de combustión de bajo consumo
El motor Lean-burn funciona con una cantidad de aire en exceso mucho mayor que el motor tradicional de mezcla rica. El exceso de aire absorbe el calor durante la combustión reduciendo la temperatura y la presión de combustión, lo que reduce en gran medida las emisiones de NOx, prolonga la vida útil de los componentes y reduce también el consumo de combustible.
Fácil de operar
- Patín de alta resistencia para un excelente montaje y estabilidad.
- Lados simples para una fácil inspección, operación y mantenimiento.
Controles AXXEN fáciles de usar
Huaqi Power Controls integra la mayoría de los controles necesarios del motor, incluyendo secuencia de arranque/parada, velocidad, relación aire/combustible, turbocompresor, ventilador de refrigeración del radiador, seguridad y registro/transmisión de datos en un sistema simplificado de interfaz de usuario, pantalla, controles de arranque/parada y diagnóstico del sistema.
Fácil de Instalación y Embalaje
La mayoría de los accesorios necesarios se montan en el motor para facilitar la instalación y el embalaje.
Prueba Ex-work
Cada motor se somete a pruebas completas para garantizar su correcto funcionamiento.
Conexión de entrada de aire
– Difiere con el sistema de combustible bajo/alto, consulte los detalles.
Colector de escape
– Seco con aislamiento protector.
Salida de escape
– Dos bridas de salida horizontales.
ESTUCHE
– Fundición de hierro simple, aliviada de tensiones. Las tapas de los cojinetes principales se sujetan con espárragos verticales y pernos laterales.
PUERTAS DE ALIVIO DE PRESIÓN DEL CÁRTER
– 6 u 8 montados a ambos lados del cárter.
Conexión de tubo redondo de 3 pulgadas
– Tubo redondo de 3».
BIELAS
– Forjado de baja aleación, totalmente mecanizado.
EJE DE CAMBIO
– Uno por cilindro intercambiable, atornillado.
Cigüeñal
– Forjado de aleación, totalmente mecanizado, 100% equilibrado.
CABEZA DEL CILINDRO
– Una para cada cilindro intercambiable. Cada cabezal con dos válvulas de admisión y dos de escape, asiento de válvula refrigerado por agua.
REVESTIMIENTO DEL CILINDRO
– Tipo húmedo extraíble.
PISTÓN
– Fundición de aleación de aluminio.
TURBOCARGADOR
– Uno por fila de cilindros, equipado con una válvula de derivación de gases de escape y una válvula de derivación de aire controlada por un sistema AXEEN I
INTERCOOLER
– Aire-agua, hasta 50° C de entrada de agua.
SISTEMA DE CONTROL
– Control AXXEN I.
GOBERNADOR
– Regulador electrónico y actuador controlado por control AXXEN I.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
– Hay disponibles sistemas de combustible de alta y baja presión. Ambos sistemas son Venturi carburizado.
SISTEMA DE ENCENDIDO
– Módulo de encendido programable con función de prueba manual.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
– El sistema incluye los siguientes componentes: Bomba de engranajes y accionada por engranajes con regulador de presión y circuito de derivación, enfriador de aceite de placas y filtros de aceite lubricante de flujo total, filtro centrífugo de derivación de aceite, bomba eléctrica de pre/post lubricación.
SISTEMA DE ARRANQUE
– Un arrancador neumático de turbina requiere un suministro de aire/gas de 0,7- 1,0MPa.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
– Amortiguador Geislinger montado en el extremo delantero del cigüeñal.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO
– Manual.
Monitor de pantalla
– Programado de fábrica incluye:
Parámetros de control:
Potencia, velocidad, presión de aceite pre/post filtro, temperatura del cabezal de aceite, temperatura JW, temperatura AW, temperatura de admisión, presión de admisión, temperatura de escape del cilindro, temperatura pre/post turbo, temperatura del cojinete principal, presión G/A, presión de precámara, temperatura del cojinete del generador, etc.
Dispositivos de protección y ajustes
– Botones de parada de emergencia montados físicamente a cada lado del motor: la parada de emergencia también aparece en la pantalla de control. La protección del sistema incluye: presión y temperatura del aceite lubricante, temperatura del colector de admisión, exceso de velocidad, temperatura de JW, temperatura del cojinete principal, temperatura del cojinete del generador, etc.
Volante
– Corona dentada de 291 dientes con protector de volante.
Pintura
– AXXEN rojo.
Dimensiones generales del motor
Motor de gas G1012L/LA Dimensiones generales
Motor de gas G1016L/LA Dimensiones generales
Especificaciones del grupo electrógeno
| Modelo | Unidades | G1012L-2000 | G1012LA-2000 | G1016L-3000 | G1016LA-3000 |
|---|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal | kWe | 2250 | 2000 | 3000 | 2700 |
| Tensión de salida | kV | 6.3 / 10.5 | 6.3 / 10.5 | 6.3 / 10.5 | 6.3 / 10.5 |
| Eficiencia del grupo electrógeno | % | 37.8 | 35.3 | 37.8 | 35.5 |
| L×A×A | mm | 7550×2230×3425 | 7986×2215×3300 | 8490×2266×3425 | 8923×2266×3300 |
| Peso en seco | kg | 38700 | 39700 | 48600 | 49800 |
Dimensiones generales del grupo electrógeno
Dimensiones generales del grupo electrógeno de gas G1012L/LA-2000
Dimensiones generales del grupo electrógeno de gas G1016L/LA-3000
Especificaciones del gas combustible
| Descripción | Unidad | GN | Gas de vertedero | CMG | Gas de proceso | Biogás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Temperatura de entrada | ℃ | -10～+40 | ||||
| Presión de entrada. | kPa | 360～450 | 3～12 | 3～12 | 3～12 | 3～12 |
| Oscilación de la presión | kPa/min | ≤5 | ≤1 | ≤1 | ≤5 | ≤5 |
| Oscilación térmica | %/min | ≤2 | ≤5 | ≤2 | ≤5 | ≤5 |
| Necesidad de MN a plena carga | MN | 70/50* | ||||
| Contenido en vol. de CH4 | % | ≥90 | ≥35 | ≥6 | ||
| CH4 vol. oscilación | %/min | ≤2 | ≤2 | |||
| H2 Contenido en vol. | % | ≤12 | ≤12 | |||
| Agua y humedad | Humedad ≤100%, no se permite la condensación. | |||||
| Partículas sólidas (SPM) | μm | ≤5 | ||||
| Contenido del SPM | mg/Nm³ | ≤20 | ≤10 | ≤2 | ≤10 | ≤10 |
| Azufre total | mg/Nm³ | ≤100 | ≤70 | ≤20 | ≤30 | ≤70 |
| Contenido de H2S | mg/Nm³ | ≤50 | ≤35 | ≤10 | ≤15 | ≤35 |
| Contenido de NH2 | mg/Nm³ | ≤10 | ≤10 | |||
| Siloxane content | mg/Nm³ | ≤10 | ||||
| Hidrocarburo líquido | mg/Nm³ | ≤100 | ||||
| THC | mg/Nm³ | ≤100 | ≤100 | |||
| * AXXEN ofrece diferentes sistemas de combustión para diferentes gases combustibles basados en la MN del combustible, la MN más baja permitida es 50. Consulte con el departamento técnico de AXXEN para proyectos específicos. Notas: Cualquier artículo que no aparezca en la lista, consulte con el departamento técnico de AXXEN. |
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Los materiales y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.